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发电机组在充电过程中需注意事项
随着科技的发展发电机组是功能越来越齐全，性能越来越稳定。安装、线路连接、操作也都是非常方便，为了安全使用发电机组，在贵港柴油发电机组充电过程中要注意哪些？当贵港柴油发电机组对其进行充电的时候需要注意哪些事项呢？以下是贵港维曼发电机组出租的技人员总结的几要点：
1、工作时要穿好防护用具，严防酸液飞溅伤人。
2、电解液容器要用瓷器或大玻璃瓶，禁止使用铁、铜、锌等金属容器，严禁把蒸馏水倒入硫酸内，以防引起爆炸。
3、充电时要找准蓄电池的正、负极，把线柱和接柱夹紧，防止因混线短路而引起火灾、爆炸和反充电等事故。
4、充电中，要经常检查壳盖透气情况，防止由于气孔闭塞，蓄电池内部压力上升，而导致蓄电池外壳损坏。
5、不准在充电间用短路的方法检查蓄电池的电压，防止迸出火花造成事故。
6、充电间要保持通风良好，不准将电解液泼洒、渗漏在地上，蓄电池架上的电解液应随时冲洗干净。
7、维修交流电路时，必须切断电源，严禁带电作业。
维曼机电设备有限公司拥有雄厚的技术力量和多年来在 贵港800KW发电机出租、900kw发电机租赁、发电机租赁、发电机租赁厂家、研制生产上积累的大量宝贵的实战经验，并不断致力于新 贵港800KW发电机出租、900kw发电机租赁、发电机租赁、发电机租赁厂家、产品的开发研制以扩大生产规模，生产更多更好的 贵港800KW发电机出租、900kw发电机租赁、发电机租赁、发电机租赁厂家、产品，回报新老客户的厚爱和所有的业界同仁的大力支持，携手共创美好的明天。
新的贵港柴油发电机组为何呈现功率缺乏现象
贵港柴油发电机组毛病剖析：
贵港柴油发电机组功率缺乏，即为贵港柴油发电机组发不出原有的功率。
其毛病现象是：当贵港柴油发电机组在额外转速下带上满负荷时，转速显着下降，还随同有排气管冒黑烟，贵港柴油发电机组作业粗犷和机体温度升高级现象。
贵港柴油发电机组功率缺乏的毛病原因一般有4个方面：
一;是燃油供应体系作业不良，
二;是配气体系呈现漏气或堵塞现象，
三;是贵港柴油发电机组各运动部件合作空隙过大，
四;是增压器有毛病。但新进的贵港柴油发电机组呈现功率缺乏的毛病一般是因为燃油供应体系作业不良所形成的。
贵港柴油发电机组毛病原因：
1、贵港柴油发电机组寄存时刻过长且保护保养不到位。
2、现在国内出产贵港柴油发电机组的厂家一般不出产发电机，而出产发电机的厂家一般又不出产柴油机，发电机厂在出产发电机组时，柴油机有必要外购。从柴油机厂转到发电机组厂组装成贵港柴油发电机组需求一段时刻，从发电机组厂家到客户又需求一段时刻，两段时刻加起来有时会超越两年。在这两年的时刻内，柴油机的各运动部件得不到充沛的光滑而生锈。
3、贵港柴油发电机组气门座与进、排气门之间生锈，会使焚烧室密封不良，喷油器喷入焚烧室内的柴油焚烧恶化，直接影响到贵港柴油发电机组的输出功率。
4、活塞连杆组件生锈，会使贵港柴油发电机组在工作中发作拉瓦或抱瓦等事端，同样会影响到贵港柴油发电机组的功率输出。
贵港柴油发电机组毛病扫除办法：
1、寄存时刻在两年以上的柴油机，在运用前必定要对高压油泵、喷油器、活塞连杆组件、配气组织的部件等进行清洗和校对。通过安装、调整并做好起动前的各项查看后，才可起动贵港柴油发电机组。
2、新进的贵港柴油发电机组在全负荷运用之前，有必要通过70h的磨合，以改进贵港柴油发电机组运动部件的作业状况。在磨合期间应分阶段逐步提高贵港柴油发电机组的转速和添加负载，在磨合期内负荷以12h标定功率的50%--80%为宜，转速应不大于标定转速的80%为好。但在磨合期的初始阶段空载工作或过小负载的工作时刻不宜过长。
增压型贵港柴油发电机机简介
1）发动机依靠缸内燃烧发出功率。因此，进入缸内的燃油和空气是基本的两大要素，两者要合理调配，燃烧才能完全，使之达到功率大而燃油省的目的。
2）燃油的输入量是可以控制的，关键是空气吸入量。一般发动机靠自然吸气，空气吸入量受发动机进气系统阻力的限制，仅能吸入70%～80%（以1个大气压计，吸入气缸的空气体积与气缸容积的百分比），因此功率难以提高。
3）增压型柴油机的基本特征就是采用了“增压器”。因此，进入气缸的空气不是依靠自然吸气，而是由增压器强制将空气压入或“填入”气缸，从而使空气量增多，喷射的燃油量也可相应增加，不但发动机功率大大提高，而且由于燃烧完全，相应降低了耗油量，尾气烟度也有所改善。
4）废气涡轮增压器利用发动机排气压力推动涡轮，带动另一端的叶轮压气机“鼓充”进气，叶轮转速每分钟一般达10万转左右。采用这种内燃机增压技术的发动机为增压型，其功率比自然吸气型提高20%～40%，燃油消耗率也显著下降。
5）进气气缸的空气通过废气涡轮增压器后，由于受压缩功的影响，其温度大幅度提高（全负荷时一般达到12℃左右），空气密度却显示下降，限制了功率的进一步的提高，因此出现了“增压中冷”技术。“增压中冷”是将发动机的冷却液或汽车前端的进风通过“中冷器”（即热交换器）对已增压过的发动机进气进行“中间冷却”。水冷型可将进气温度降至90℃左右，空气冷却型可将进气温度降至50℃左右。采用增压中冷技术的发动机为增压中冷型，其功率比增压型进一步提高，油耗也相应地进一步减少。
6）B系列柴油机有3种吸气形式——自然吸气型、增压型和增压中冷型。依靠这种技术，B系列柴油机在缸径、冲程和转速不变的情况下，可逐级提高它的功率和转矩，因而明显扩大了系列内柴油机的功率范围。以B系列6缸机为例：自然吸气型（代号6B)的额定功率为96kW，增压型（代号6BT）的额定功率为118kW，增压中冷型（代号6BTA）的额定功率140kW，它们的转矩和燃油消耗量也分别不同程度地逐级得到提高和减少。
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